彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設(shè)備,大部分都用到彎管,主要用以輸油、輸氣、輸液等,在飛機及其發(fā)動機上更占有相當重要的地位.

帶頸法蘭，頸部高度較低，對法蘭的剛度、承載能力有所提高。與對焊法蘭相比，焊接工作量大，焊條耗量高，經(jīng)不起高溫高壓及反復(fù)彎曲和溫度波動，但現(xiàn)場安裝較方便，可省略焊縫拍揉傷的工序，較受歡迎.

管道的強度取決于合金成分，因而含有相同合金及同樣熱處理的無縫管件和有縫管件本質(zhì)上強度都一致。經(jīng)過拉力測試和三維震動測試，有縫管件的撕裂幾乎都發(fā)生在遠離焊接點或受熱區(qū)域的地方。這是因為焊縫處雜質(zhì)較少且氮含量稍高，因而焊接處的強度更好于其它部位。然而asme的鍋爐及壓力容器協(xié)會則認為有縫管只能承受85%的許可壓力，這主要是由于數(shù)據(jù)的收集早于當今使用的已改善的焊接設(shè)備。asme規(guī)定100%通過超聲波測試的有縫管可完全承受許可壓力。同樣，歐洲與亞洲也規(guī)定通過渦流測試的有縫管可保證其焊接性能的優(yōu)質(zhì)，渦流測試則需經(jīng)合法的程序并持有許可證的機構(gòu)進行。